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沉没后更倒霉?日本巡洋舰489人逃上一艘驱逐舰后者却要去自杀

军舰在海战中被击沉后,幸存舰员能逃到其他军舰上,似乎是幸运的。然而在历史现实中,死亡的风险未必会消失,甚至还会变得更高。

二战中的日本轻巡洋舰“阿贺野”号就是典型例子,被击沉时大部分舰员都幸存了下来,然而多数人逃到驱逐舰“追风”号上后,真正的厄运才到来!

“阿贺野”级轻巡洋舰,是日本建造的最后一级轻巡洋舰,主要用作水雷战队旗舰,一共建造四艘。“阿贺野”号作为首舰,1941年10月22日下水,1942年10月31日服役,标准排水量6652吨,满载排水量8500吨,最高速度为35节,续航力6000海里。

“阿贺野”号编制舰员为700人,但作为水雷战队旗舰,还有司令部人员26名。武器配备包括双联装150毫米炮3座,80毫米双联装高射炮2座,25毫米三联装机炮2座,13毫米高射机枪2座,610毫米四联装鱼雷发射管2座,另外还可搭载两架九八式或零式水上飞机。

“阿贺野”号服役时,日本海军已经陷入无可挽回的衰败。担任第十水雷战队的“阿贺野”号,以特鲁克为基地,参加了新几内亚和新不列颠等地的一系列战斗。

在1943年11月爆发的布干维尔海空战中,“阿贺野”号在腊包尔先后两次被美军舰载机击伤,被迫由姊妹舰“能代”号拖曳回特鲁克基地。在特鲁克,“阿贺野”号进行了简单的修理,勉强恢复了14节的航行能力。

1944年2月15日,“阿贺野”号在驱逐舰“追风”号(1925年服役,属于1400吨的“神风”级)、驱潜艇28号的护航下,从特鲁克出港向本土进发,准备回到佐世保进行全面修理。

然而,三艘日本军舰刚刚离开特鲁克不久,就被美军“鳐鱼”号潜艇发现。2月16日下午4点45分,在特鲁克北方大约160海里的地方,“鳐鱼”号对准“阿贺野”号连射四发鱼雷。伤势未愈的“阿贺野”号难以规避,被击中了三发鱼雷,于2月27日凌晨1点45分沉没于大海,舰上的667名乘员有50人死亡。

在“阿贺野”号完全沉没前,“追风”号驱逐舰和28号驱潜艇成功救援出了大部分舰员,其中“追风”号救起了489人,其中包括了舰长松田尊睦大佐等指挥人员,28号驱潜艇救起了128人。此外,轻巡洋舰“那珂”号也接到求救讯息,从特鲁克起航前去接应。

然而,“那珂”号根本没能抵达现场。因为就在2月17日凌晨,美军航母舰载机群对特鲁克发动大空袭,给这个日军重要基地造成了巨大损失,港内的不少舰船被击沉击伤。还在特鲁克港外的“那珂”号,也遭到美机的集中攻击,很快就被击沉。

搭载“阿贺野”号遇难人员的“追风”号和28号驱潜艇,返回特鲁克也因此变成了自杀式行为。然而,“追风”号两舰却接到了矛盾的指令。

17日上午,特鲁克遭到大规模空袭后,基地司令部先是对“追风”号发布指令,要求两舰不要返回,立刻前往塞班岛。然而在当天下午4时,基地司令部却改了命令,要求“追风”号两舰返回特鲁克,为何下达这个命令也是一个谜。

在“追风”号返港途中,遇到了从港内逃出来的“时雨”号、“春雨”号驱逐舰。“春雨”号舰长富田俊彦,还是“追风”号前任舰长,他告知“追风”号现任舰长鱼野泰弘大尉,千万不要返回特鲁克送死。但是鱼野却表示,自己要按照命令“突入特鲁克环礁”。

2月18日清晨,死脑筋的“追风”号终于赶回了特鲁克环礁。就在两艘日舰通过环礁北水道时,美军的第二次大空袭果然又开始了!

就在进入环礁的前一刻,医院船“天应丸”号也从港内逃了出来,正好在北水道和“追风”号相遇。“天应丸”号同样告诫“追风”号不要去送死。但是“追风”号心意已决,挡也挡不住,硬是顶着美机轰炸往里冲。

环礁内多数日本舰船非沉即伤,美机本来已经找不到高价值目标,当看到完好的“追风”号驱逐舰自己送上门,如同蚊子见了血,纷纷扑了上来。“追风”号在环礁泄湖内进行了疯狂地躲避,驱逐舰防空炮火也全力展开(也只有几挺高射机枪),但无济于事。

在美机轮番扫射下,舰长鱼野泰弘大尉首先毙命,只好由炮术长松田光夫中尉接替指挥,但是松田中尉也很快。这时候,只好由搭救上来的“阿贺野”号炮术长今泉正次少佐接替指挥,但今泉少佐战死后,最后指挥官变成了“阿贺野”号舰长松田尊睦大佐。指挥官前仆后继,战况可谓是惨烈至极。

这时,美军航母“邦克山”号的一架“复仇者”鱼雷机准确击中了“追风”号,该舰一下被鱼雷炸成了两截,仅仅10秒钟就沉入了大海。舰上乘员,不管是“追风”号还是“阿贺野”号的人,都根本来不及采取逃生措施。不远处的“天应丸”号医院船,将这一幕完整记录了下来。

可以说,鱼野舰长盲目遵守上级命令,白白葬送了两艘军舰乘员的生命。最后,舰上仅有26名生存者活着被救起,其中包括“阿贺野”号的22名乘员,“追风”号仅幸存4人(该舰有172人死亡)。两艘日舰的指挥人员更是基本死光光,仅有“阿贺野”号航海长新堀昌夫少佐侥幸逃命(后来作为“云龙”号航母的航海长在1944年12月被击沉毙命)。

也就是说,“追风”号救起的489名“阿贺野”号乘员,有465人重新被送进了鬼门关一去不回。好在28号驱潜艇幸运躲过了空袭,舰上有128名“阿贺野”号乘员再次逃过一劫。

“阿贺野”号和“追风”号的窝囊下场,是特鲁克大空袭的一个插曲。这个故事可以看出,如果能拥有一个脑筋清醒的舰长,才是所有舰员的最大运气。(作者:陶慕剑)

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